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kistler汽車碰撞測試的黑科技？新一代假人！

在早期的車輛碰撞的測試過程中，被敲暈的豬和真人志愿者作為測試中的主體，往往置身于玻璃碎片四處飛濺中，在這種條件下，實驗測試者伴隨著巨大的危險。如今，隨著車輛碰撞測試假人的問世，這些高風(fēng)險的測試已經(jīng)發(fā)生了改變，高科技人體模型可為現(xiàn)代車輛的安全提供關(guān)鍵信息。在實驗測試使用假人中，配備著上百個傳感器，它們用于采集車輛碰撞中產(chǎn)生的加速度和力等傳感器的信息。當(dāng)汽車發(fā)生猛烈的碰撞時，安全氣囊將會展開，作為專注于測試測量技術(shù)的企業(yè)，奇石樂kistler正在研發(fā)新一代正面碰撞用假人就可以重現(xiàn)乘員撞入安全氣囊時面部受到的傷害。

直到20世紀(jì)中期，人們還理所當(dāng)然地認(rèn)為，人體無法承受車輛碰撞產(chǎn)生的沖擊力。當(dāng)時的人們普遍相信，交通事故一定會造成死亡，這種想法在那個時代不無道理：那時的車輛使用堅硬、銳利的金屬配件制成，且普遍未配備安全帶。20世紀(jì)50年代初，在這種想法的推動下，研究人員開始了最初的車輛碰撞測試。他們將人類尸體放到駕駛艙，研究車輛碰撞對人體造成的典型內(nèi)外傷。后來，志愿者自告奮勇，積極參與緊急制動等測試，甚至將自己置于四處飛濺的玻璃碎片之中。但是，人類顯然難以承受車輛碰撞造成的痛苦，于是，工程師將敲暈的豬、熊或猴子放到駕駛室中，代替志愿者進行更殘酷的測試。

傳感器技術(shù)，碰撞測試的新時代救星

終于，世界上首個車輛碰撞測試用假人Sierra Sam的誕生，使人類和動物都得以逃離碰撞測試帶來的危險。Sierra Sam由美國空軍于1949年發(fā)明，幾年后被改裝為車輛碰撞測試用假人。為盡可能模仿真人，Sierra Sam系列包括多種體型、身高、年齡的男性和女性假人。然而，真正為車輛碰撞測試帶來革命性突破的并非體型、身高各異的假人，而是集成技術(shù)在假人中的應(yīng)用。

20世紀(jì)70年代初，通用汽車發(fā)明了Hybrid I、II和III系列假人，率先在假人頭部、軀干和大腿處安裝測量力和加速度的傳感器。隨著科技發(fā)展，工程師在可能遭受致命傷害的其他人體部位也安裝了傳感器，例如頸部和脊椎。他們還使用角速度傳感器測量假人四肢在車輛碰撞中的彎曲情況。